提到涪陵江东至焦石的道路绝对是一条不折不扣的网红地段，不知被多少个网络平台所报道，那左一脚刹车右一脚油门，拐来拐去开，歪去歪来开，可是历历在目。在当地老百姓的心窝子里，那可是痛中之痛！！！

不说了，那些痛都快过去了。去年12月终于等来了好消息……农民心中的坎也算放下了！那三三两两的机械轰鸣声，不时几个晃动的人影，预示焦石人文的改变！！！

今年九月江东至焦石全面封路整改，焦石人民更是喜出望外，必竟幸福不会太遥远了。封路后，虽然会带来很多不便，但他们也都默默的承受着，没有半个人吱过声。……

可是，道路整改却没有到焦石，而是只修到了焦情园(楠木八组与九组交汇处)，剩下还有近7公里路面却迟迟不肯动工。这到底是为何？？？为何？？？

这也许是焦石人民所承受的制约还不够多；留下一段不整改，那必竟是一段文化历史的见证。其实路修太好了也有很多坏处，路好事故多嘛！留下一段不修，更能体会新焦生活的来之不易……。珍惜眼前！！！

焦石，拥有着数百年的悠久文化历史；焦石，都说是涪陵的后花园，涪陵的地标；中国“蓄气"量最大的页岩气基地，拥有着万亿的产能！！涪陵人民的骄傲，乃自世界人民的骄傲！！！然而除了片体鳞伤的发掘，焦石人民到底又得到了什么？无休的扬尘，无止的噪音，被压不入人眼的路……。

远远不止这些，说是出了多少个亿！！

焦石到丰都的路动工了，可是修了三天还是那条连水泥味都没有尝过的泥巴路；

焦石到大木的路动工了，短短五公里居然修了三年，却不见路像什么样子，除了满河的石头和严重的生态破坏，还能见到什么？在这里不得不多说一句，悦来段若向河道倾入的石头太多，势必造成燕窝桥段涵洞堵塞，这些洞因自然条件因素洞口愈来愈小，也许一个巨石将堵住洞口，到时悦来、焦石部分地区变成堰塞湖，殃及山窝、白涛等地。这绝对不是危言耸听(本人有过实地勘察，对上述的话敢负法律责任)。

剩下一条焦石唯有的路，一路途经悦来、山窝、白涛、连接沿江路，一条道路拥挤、事故频发的路，除了土豪、公车的路，原本只有32公里，现要走65公里的路。那些开公车，燃着公家的油，花着纳税人的钱，开车观光都是挣钱的人……。

焦石的路，焦石人的痛，数万焦石人的心声，何时摘掉焦石车烂、路烂、人更烂的帽子。