9月5日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约遭遇一波急速上行，最高上探至971.4元。截止发稿，集运指数（欧线）主力合约报964.3元，涨幅9.22。

集运指数（欧线）期货主力涨超9%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

浙江新世纪期货：集运指数前期调整基本到位，有望震荡走高

航运市场自身供求仍不乐观：需求端收缩，欧线货量改善不明显，呈现“旺季不旺”情形，市场预期欧洲经济最差的时候可能会在四季度到来；供应端新增运力不断交付，由于建造周期长，大部分在航运市场过热期下达的造船订单，将于2023-2024年下海，未来2-3个季度运力将继续释放。不过也能看到，航运公司采取了一系列措施来对冲运力、平衡市场，包括：增加旧船拆解量、放慢船速、削减航线、空船航行、闲置运力等。日渐严格的环保要求也不可避免带来成本上升。短期来看，集运指数前期调整基本到位，有望震荡走高。

东海期货：预计本周集运指数仍以高位震荡为主

供应端，在集装箱船不断完工、交付的格局下，集运欧线运费仍然较为低迷。需求端，船公司调价以来，集装箱出口量表现较为平淡，“旺季不旺”的格局较为明显。在9月1日SCFI小幅反弹后，市场情绪有所回暖，期货价格亦开始上行。预计本周仍以高位震荡为主，价格持续上行或旺季价格大幅下挫的概率相对较低。

光大期货：集运指数上方空间有限，追多风险较大

近期期货市场“新成员”接连大幅拉涨，集运指数（欧线）期货盘中触及涨停，刷新上市以来新高。干旱天气导致巴拿马运河水位下降，8月频繁发生“堵船”现象，运价支撑走强，上市的集运指数期货均为远月合约，远月需求端难以证伪，当前商品市场多头情绪较为浓厚，资金存在投机动机。但考虑到随着运费涨价后，船运货量或有压制，集运指数上方空间有限，追多风险较大。