9月26日，国内期市能化板块跌幅居前。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报824.0元/吨，今日盘中低位震荡运行；截至午间收盘，集运指数（欧线）主力最高触及830.0元，下方探低776.0元，跌幅达9.43%。

集运指数（欧线）期货实时行情 更新时间：----

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目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

光大期货分析称，近期欧线整体供应端仍较为宽松，而需求仍然承压，海关总署数据显示8月我国对欧盟出口同比下降19.6%。从中长期基本面来看，目前欧洲经济复苏乏力和运力集中交付带来的压力暂时没有看到明显改变。近期有多艘大型集装箱船下水也给明年的运力带来进一步压力。整体来看，宏观情绪叠加基本面悲观预期，集运指数（欧线）短期承压。

中联期货表示，目前全球经济形势一般，班轮公司闲置运力较高，目前整体需求尚且疲软，我国国庆节假期后传统淡季或延续此颓势，目前大概率维持04合约看空策略。

浙江新世纪期货指出，集运指数期货回落，现货运价的下跌势头给期货盘面蒙上阴影。成交量大幅萎缩，长假以及船司运营策略存在的不确定性令多空谨慎，另一方面，近日持仓增加较快，显示多空对后市的分歧正在加大。现货价格已经逼近2017年以来的低位，这促使集运市场发生一些变化：居高不下的燃油价格、日渐严格的环保要求；从成本端提供了支撑；航运公司削减运力、护盘挺价以改善运力市场供求平衡，无论美西航线还是欧洲航线，运力投放都在下降，尤其中欧航线运力投放继续以较快速度下降，黄金周期间集运公司空白航行数量大幅飙升；航运景气指数与航运信心指数维持着一季度以来的上升势头；长时间疲软的内贸集装箱运价指数也开始拐头向上。Drewry预计，未来几周，大多数东西方现货运价的总体趋势将保持在接近当前水平的水平。