11月7日，国内期货主力合约涨跌互现。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报762.5元/吨，今日盘中低位震荡运行；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及762.5元，下方探低728.1元，跌幅达4.27%附近。

集运指数（欧线）期货实时行情 更新时间：----

• 最新价

  --

• 涨跌值

  --

• 涨跌幅

  --

目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

据广州期货介绍，供应端方面，亚欧航线集装箱航运市场步入传统淡季，船公司月初开始上调运费以支撑即将陆续签署的长协价格。即期运价方面，昨日公布SCFIS欧线数据上涨7.69%至653.73点，远不及10月30日SCFI欧线数据，船公司涨价计划逐步兑现，但上涨幅度不及预期。外需方面，欧洲10月三大PMI指数继续处于荣枯线以下，高利率叠加低增长的环境下，欧洲经济疲软将延续，从而对需求产生抑制。消息面兑现后，未来运价或回归供强需弱的中长期基本面。建议操作上以区间顶部高空为主。

国泰君安期货分析称，EC期货将延续振荡下行表现，EC2404合约或考验400点。核心逻辑有四点：第一，运力投放的确定性。2023年集运市场新增运力投放增幅约7.8%，2024年为10.1%，投放幅度为近10年新高。第二，出口需求难以改善的确定性。从美欧库存周期看，未来半年或仍处于去库周期，运输需求端难以改善。第三，EC2404合约淡季属性的确定性。即便出现需求反转，也是出现在EC2406合约或者EC2408合约的概率相对更大，明年1—3月份运价大概率出现振荡下行的态势。第四，下行空间的确定性。2016年，欧线价格曾跌至近200美元/TEU的低位，对应250—300点的SCFIS指数，远低于当前点位。而未来一年的运力过剩幅度大概率超过2016年。基于以上四点，对EC远期盘面维持偏空判断。

新湖期货表示，运力不断增加，而贸易需求依旧低迷，运价将会继续向下调整。预计集运市场维持震荡波动行情。