今年是理想跟华为的主战场对决，这在第一周就表现出来了。1 月 9 日，理想汽车发布了最新的周销量榜，数据显示：2024 年第 1 周（1.1-1.7），理想汽车销量为 0.43 万辆，而 AITO 问界为 0.59 万，超过理想 1600 辆。这是问界汽车近期首次超过理想汽车，夺得了新势力的单周销冠。而在2023年6月，在理想的榜单中，问界还是最后一名。值得注意的是，理想汽车当周销量环比去年12月最后一周减少9800辆。

理想汽车销售部分受到最新购置税政策调整影响。按照新能源汽车购置税减免新政，2024年1月1日起，新能源汽车车辆购置税将延续实施税收优惠，同时进行优化调整，从过去的全额免征变为限额免征。去年底，为了获得购置税减免，部分车主选择在2023年12月买车开票，今年1月上牌。不过，在问界M7和M9改款上市之后，理想确实受到比较大冲击。

理想汽车在去年最后几个月时间中给出了比较大的优惠。据媒体报道，目前理想官方仍延续去年推出的全系优惠3.6万元的政策。理想汽车表示，在供应、生产、销售、交付团队的全力配合下，2023年12月实现了超过5万辆的交付新纪录，全年交付37.6万辆。2024年1月初，各团队会稍作休整，一起迎接2024年80万辆的挑战目标。

理想交付量不及预期也使得其股价受到冲击。截止1月10日港股收盘，理想汽车下跌4.43%。根据理想汽车CEO李想在2023年6月的微博上爆料，在2022年三季度， 问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了。“我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。 ” 李想在当时表示，华为的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职。

而此次问界M7和M9的销量提升，是比之前更强的冲击。不过，李想曾在去年 11 月的财报电话会议期间表示，面对华为，理想汽车管理层有着统一的认知：80% 是学习，20% 是表示尊敬，零抱怨。

除了华为的冲击，理想的第一款纯电动产品的延迟发布，也使得资本市场产生了质疑。理想公布，预期首款纯电车及家庭科技旗舰MPV“理想MEGA”将于3月1日发布，并计划于同月上旬开始交付。据悉，该车型并未按原定计划于去年四季度推出，而是推迟到今年3月上市。在外界看来，MEGA延迟上市对理想汽车今年一季度月销冲高产生不确定性。

除了问界理想，在新年第一周的榜单中，深蓝汽车排名第三位，单周销量为0.34万辆。处于第四的蔚来汽车，周销量为0.3万辆，表现相比去年12月份没有太大的波动。之前年销量进入前三的零跑汽车，新年第一单周卖出了0.28万辆，环比12月份最后一周出现了大幅的下滑，处于第五位。

而极氪汽车的单周交付成绩为0.24万辆，但极氪007收获了超过50,000辆的订单，这款车将于1月1日开始交付，也许下周极氪销量就会起飞了。此外，腾势汽车与智己汽车单周的销量同为0.16万辆，表现中规中矩。小鹏汽车当周的交付量为0.14万，在新势力品牌中处于第九的位置，是三个月以来的新低。此外，岚图汽车的销量同为0.14万辆。

而如果是看新能源榜单，在2024 年第一周比亚迪以 4.44 万辆的成绩登上榜一，五菱以 1.02 万辆紧随其后，AITO 问界第三，长安汽车、广汽埃安和理想汽车分别位列 4、5、6 名，大众汽车、深蓝汽车、特斯拉、蔚来汽车位列 7、8、9、10 名。

其中，长安新能源的第一周销量为0.48万辆、埃安第一周销量为0.45万辆、大众第一周新能源销量为0.38万辆。比较意外的是特斯拉，它在总的新能源品牌销量榜中显示第一周销量仅为0.32万辆，特斯拉Model Y销量更是跌到只剩零头 。

（原标题：2024首周新势力就变天：理想首次丢掉周销量冠军，多个品牌大跌｜飞灵）