文｜罗曾

日前，百度集团（BIDU.O；09888.HK）发布2023年第四季度及全年业绩。财报显示，2023年总营收达1346亿元，归属百度的净利润（non-GAAP）287亿元，同比增长39%。其中，第四季度营收350亿元，归属百度的净利润（non-GAAP）78亿元，同比大涨44%。

千亿营收、加速增长的百亿利润，可谓成绩斐然。

从业务层面来看，广告板块仍是公司主要营收来源，占比超7成。财报显示，2023年全年，百度在线营销收入达751亿元，四季度在线营销收入为192亿元。

与此同时，依托自研的AI大模型技术，加速推进智能化应用场景的商业落地，开辟出了广阔的新蓝海。据报道，2023年四季度，百度智能云总营收84亿元，其中AI大模型为云业务带来约6.6亿元的增量收入。

百度董事长兼首席执行官李彦宏表示，文心大模型和文心一言已为百度带来新增收入，生成式AI和基础大模型正在为百度带来巨大发展机遇。他预计，上述增量收入在2024年或增长至数十亿元人民币，主要来源将包括广告业务和人工智能云服务的销售。

据透露，作为百度在自然语言处理领域的重要成果，“文心一言”凭借强大的语言模型技术，已于去年12月底迅速积累了过亿用户，同时，文心大模型日调用量已超过5000万次，季度环比增长190%，12月约有2.6万家企业调用文心大模型API接口，显示出巨大的市场潜力。

尽管如此，业内人士指出，此类尖端AI技术的研发投入庞大且周期较长，短期内直接的经济效益并不总是立竿见影。

数据显示，2023年，百度的研发支出为242亿元，较2022年增长4%，主要用于支持生成式AI研发投入的服务器折旧开支及服务器机架费增加。

不过，据报道，得益于百度四层AI架构的层层优化，文心大模型的推理成本持续下降，训练效率持续提升。李彦宏曾透露，自2023年3月至12月底，文心大模型基本已将推理成本降低至原有的1%。同时，通过飞桨与文心协同优化，模型周均训练有效率超过98%。

此外，值得一提的是，过去一年百度在自动驾驶领域的商业化探索步伐明显加快。

数据显示，2023年四季度，萝卜快跑提供乘车服务83.9万次，同比增长49%；2023年四季度内，“无人驾驶订单”占武汉整体订单组合的比例达45%，高于2023年第三季度的40%。

据悉，百度的自动驾驶探索始于2013年，并于2017年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo，2021年百度更是明确了智能驾驶业务的三种商业模式，加速商业化运营。其中，以“萝卜快跑”为核心的自动驾驶出行服务逐渐在多个城市启动商业化运营，截至2024年1月2日，萝卜快跑在开放道路提供的累计单量超过500万。

至此，随着“萝卜快跑”自动驾驶出行业务和“文心一言”预训练语言模型的推出与发展，百度收获了崭新增长点，但同时，业内人士指出，其也面临着更复杂的市场竞争与技术迭代压力。

“面对全球范围内自动驾驶领域的激烈竞争，百度‘萝卜快跑’如何快速规模化复制，克服法规、安全、成本等方面的难题，将直接影响其未来在自动驾驶市场的份额。同时，‘文心一言’的发展也意味着百度需在人工智能伦理、版权保护等问题上做出更为周全的考虑，以应对可能的技术风险和社会责任。”业内人士如是说。

值得注意的是，尽管财报亮眼，但资本市场的反馈却不算乐观。据悉，财报发布后当晚，百度美股下跌，截至当日收盘，报103.31美元/股，股价下跌8.05%，次日仍呈下跌趋势。与此同时，百度港股同样表现不佳，2月29日收盘，百度集团股价下跌6.61%，报99.55港元/股，不过3月1日有所回涨。