（原标题：上半年业绩走出“惊险”曲线 长安汽车如何备战下半年）

高飞昌/文

7月11日，长安汽车（000625.SZ）发布2024年半年度业绩预告：报告期内，长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计为盈利25亿—32亿元，同比上年同期下降58.19%—67.33%；扣除非经常性损益后的净利润预计为盈利8亿元—15亿元，同比上年同期变动-35.58%—20.79%。

关于业绩变动原因，长安汽车表示，报告期内归属于上市公司股东的净利润同比下降，主要原因为2023年第一季度并购深蓝汽车科技有限公司，原持有其股权按公允价值重新计量确认非经常性损益50.2亿元。

长安汽车同时提到，2024年第二季度归属于上市公司股东的净利润预计为13.4亿至20.4亿元，同环比增长，扣除非经常性损益后的净利润预计为6.9亿至13.9亿元，同环比增长。这主要得益于品牌向上，产品结构优化，自主品牌盈利稳定；合资业务盈利能力逐步改善。

从扣非净利润这一核心指标来看，长安汽车在2024年第一季度实现扣非净利润1.12亿元，同比下降91.77%，跌入阶段性低谷；至第二季度扣非净利润有了回暖，但这其中包含上年同期扣非净利润偏低（上年同期为0.28亿元）的因素。整个上半年，长安汽车的业绩有望出现正增长。从低谷到反弹，长安汽车上半年的业绩走势可谓“惊险”。

从汽车销量来看，长安汽车上半年的表现可圈可点：上半年集团累计批售销量突破133.4万辆，同比增长9.7%；中国品牌乘用车销量82.1万辆，同比增长7.0%；自主品牌新能源销量29.9万辆，同比增长69.9%；自主品牌海外销量20.3万辆，同比增长74.8%。

近日，长安汽车董事长朱华荣在一场媒体沟通会上表示，车市开始逐步进入淘汰赛，或者说开始向强势优质品牌聚集，长安汽车始终坚持市场化导向，“既要新能源发展的量，同时还要新能源的质”。

长安汽车总裁王俊也对汽车产业的未来保持乐观判断：“中国的汽车产业，一定会有很好的发展”。

定格五大品牌，加快新品上市

与众多的中国自主车企一样，长安汽车在近几年里加快了对旗下自主品牌架构的梳理，目前形成了由阿维塔、深蓝、长安启源、长安引力、长安凯程组成的五大品牌的新架构，其中后三者共同属于“长安主品牌”的范畴。

上半年，长安汽车五大品牌共推出全新新能源产品3款，改款车10余款，新产品攻势可观。长安汽车副总裁王孝飞表示，长安汽车表现出的是“不怕卷”，并且更多地朝着“新”和“拓”去发展。

分品牌来看，阿维塔上半年焕新阿维塔11、阿维塔12焕，累计交付2.9万辆，市场认知和规模有所上升。下半年，阿维塔将全面加入增程行列，形成纯电、增程并行的局面，将推出4款车型8个产品的新矩阵，其中包括中型SUV车型阿维塔07。

深蓝汽车上半年累计交付8.3万辆，行业排名同比上升四位。6月上市的深蓝G318上市120个小时，订单突破14126辆。下半年，预计7月底将推出深蓝S07，9月份推L07，同时S05今年也将上市。

长安引力与长安启源，分属长安主品牌下的两个乘用车产品序列，目标群体面向主流人群。上半年，长安引力UNI-Z和UNI-V首搭新蓝鲸动力系统，UNI-Z自上市以来订单迅速破万；长安启源推出了A07、A05、Q05真香版，上半年累计交付7.2万辆。

长安凯程亦属于长安主品牌的范畴，但区别于其他几个乘用车品牌，长安凯程专注于商用车和皮卡。上半年长安凯程累计销量12.7万辆，长安猎手3月1日上市，在新能源皮卡市场崭露头角。

保持科技自研，拓展全球布局

为顺利推进五大品牌的新能源转型，长安汽车准备了诸多底层通用技术，其中两大核心分别是新蓝鲸动力和SDA架构。

3月，长安汽车发布了新蓝鲸动力，其量产热效率达到44.28%，储备热效率高达47.03%，实现一升油转化3.63度电，是全球量产车型里最高的油电转化效率。新蓝鲸动力将主要搭载长安汽车燃油和混动系列产品。

在纯电动力方面，长安汽车已走上自研动力电池的道路，其联合宁德时代推出金钟罩电池2.0，在寿命、安全、高效、补能方面取得突破。

SDA架构是长安汽车基于软件定义汽车的逻辑而开发的驾舱一体电子电气架构，其特点在于可进化。基于SDA平台架构打造的长安启源E07，是一台可以进化的智能机器人，拥有“全球唯二”的中央环网架构，该车将首发搭载长安自研高阶智能驾驶功能。

智能驾驶方面，长安汽车成为首批9家入围L3级别自动驾驶汽车上路通行试点的企业之一，首个申报车型是深蓝SL03i。

当下国内车市竞争激烈，各大车企纷纷向海外市场要增量，长安汽车也不例外。从2023年4月发布“海纳百川”计划，经过14个月的布局与开拓，长安汽车已初步激活东南亚市场，在泰国建立生产基地，DEEPAL S07荣登泰国2024年4月BEV销量榜首。DEEPAL S7和启源A05首次亮相中东地区，登榜“BrandZ 中国全球化品牌50强”。长安汽车的全球化战略路径进一步清晰，“1+5+2”发展布局进一步具象化。

与上汽、奇瑞等汽车出口量排名靠前的企业相比，长安汽车的全球化发展时间并不长，但其发展速度相当迅速。长安汽车认为，只有坚持长期主义、本地主义，履行社会责任，从“走出去”向“走进去”转变，为当地用户提供价值，才是海纳百川。