【现货】

五一假期头部航司5月份报价继续下行，CMA开出6月报价至2995美元/TEU。根据极羽数据，截至5月7日最新报价，马士基 870-1201美元/TEU，1450-1912美元/TEU；CMA 1210-1710美元/TEU，1995-2995美元/TEU；MSC 1130-1160美元/TEU，1890-1940美元/TEU；ONE 1271-1661美元/TEU，1637美元/TEU；EMC 1155-1255美元/TEU，1910-2060美元/TEU。

【集运指数】

截至5月5日，SCFIS欧线指数报1379.1点，环比下跌3.52%，美西线指数环比上涨7.35% 至1320.7点。截至4月30日，SCFI综合指数报1340.93点，较上期下跌0.51%；上海-欧洲运价下跌4.76%至1200美元/TEU；上海-美西运价2272美元/FEU，较上周涨6.12%；上海-美东运价3283美元/FEU，较上周涨0.8%。

【基本面】

截至5月7号，全球集装箱总运力为 3220万 TEU，较上年同期增长8.8%。需求方面，欧元区4月综合 PMI 为50.4，制造业PMI为49，服务业PMI为50.1；美国4月制造业PMI指数48.7，新订单指数47.2。3月OECD领先指数G7集团录得100.47。

【逻辑】

昨日期货盘面震荡，主力06合约收1299.5点，下跌1.87%；08合约收1509.9点，上涨0.28%。5月份价格再次走低，现货需求不足，无法承接中美航线外溢的运力。6月份HPL及CMA均有一定程度的提涨行为，初始报价均在2900美元/TEU附近。但本轮提价是否成功，还需一段时间观察。

【操作建议】

单边需等待航司报价驱动，可考虑做阔8-6月差

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