「钛赞了」为钛媒体APP旗下「钛度号」推出的优秀作品评选榜单，每周根据站内文章的人气热度、钛（态）度观点、内容质量等多维数据，并结合编辑推荐，评选出上周TOP10优秀作品。钛媒体APP将给予上榜作品专属站内外推荐资源，以鼓励更多优质作品的持续产出。

　　本榜单将在钛媒体APP、网站、微信社群等渠道同步发布，周榜也将成为每年年底“钛媒体年度作者”评选的重要参考。

　　2023年3月20日—2023年3月26日，「钛赞了」榜单第48期上榜作品为：

　　【TOP 1】

　　@商隐社

　　获奖作品：中国车企大变局：三十年河东，三十年河西

　　“20年前，政府大力扶持汽车产业，极大促进了行业大发展，但也导致供过于求，引发了一场惨烈的价格战，中国车企身陷败局。历史总是惊人的相似，绝不会简单的重复。20年前那场车潮败局过后，民营企业纷纷溃败，合资企业却蔚然成风。而现在的车潮败局中，国产新能源品牌主导市场，合资企业却日渐式微。”

　　钛度推荐：虽有遗憾，更有底气。

　　【TOP 2】

　　@陆玖商业评论

　　获奖作品：支付宝，还算国民级APP吗？

　　“可以说，淘宝是支付宝的入口，而支付宝则是蚂蚁整个集团的入口。正如蚂蚁集团副总裁何勇明所说，‘流量的背后是数字，但数字背后是活生生的人。’如何把沉睡的10亿用户真正盘活，这是蚂蚁压在支付宝肩上的重担。”

　　钛度推荐：盘活10亿沉睡用户，支付宝还需要做更多。

　　【TOP 3】

　　@最话FunTalk

　　获奖作品：支付宝和微信的第二次对标

　　“支付宝究竟要往哪里去呢？这个问题其实应该由支付宝自己来回答。要知道，原来要成为什么样的支付宝，其实在很大程度上受制于阿里生态，比如去做金融平台，亦或是支付工具。但现在这种情况却截然不同了。因为蚂蚁集团已经与阿里解绑了，支付宝终于可以自己做决定了。”

　　钛度推荐：支付宝必须留客，内容化不是它的目标，而是方法。

　　【TOP4】

　　@新眸

　　获奖作品：留给苹果的时间不多了

　　“纵观每一次科技创新，新技术一经发布必然会带来“取代与不取代”的命运式讨论。然而事实上只要是对社会发展起到推动作用，并且不违背自然规律、道德伦理的情况下，个人很难影响优胜劣汰的趋势，即用更高效的方式替代低效。”

　　钛度推荐：GPT大火，焦虑的不只有谷歌，还有库克。

　　【TOP5】

　　@毛琳Michael

　　获奖作品：打领带的叶军和穿牛仔裤的谢欣

　　“TOB是一个理性决策，当混杂着公司所有人的使用时，TOB决策就是逻辑严密的计算题，所有的决策都需要用数据说话，这时帮助客户算一笔账就变得一场重要，只有帮用户算好投产比，在线办公领域才会尘埃落定，但这也是最难的，效率这件事根本无法用收益来计算。”

　　钛度推荐：TOB业务，金钱永不眠。

　　【TOP6】

　　@Alter

　　获奖作品：别急着给中国版CHATGPT唱赞歌：“追风者”无缘“星辰大海”

　　“需要警惕的是那些自诩为‘国产之光’的追风者，聊天机器人的风口来临时，迅速整顿人马开发类似应用；AI生图的热度起来后，快速组建团队抓住新的契机；而当新的风向标出现时，会再次调转方向...... 不愿意在底层技术上‘苦修’，注定要在风口里兜兜转转。”

　　钛度推荐：“追风者”注定只会在风中盘旋，被风势裹挟。

　　【TOP7】

　　@氢消费

　　获奖作品：电商混战，抖音、快手杀向猫淘、京东腹地

　　“抖快发力货架电商的举动将加速打破直播电商与货架电商间的对立局面，促使两种模式进一步融合，短视频电商与传统电商的比拼将是全方位的。只不过相对于传统电商而言，抖快为了避免用户流失，还要在商业化与用户体验之间的平衡层面做考量。”

　　钛度推荐：新一轮商家资源争夺战和价格战开启。

　　【TOP8】

　　@光子星球

　　获奖作品：京东物流被“抛弃”？

　　“从流量推荐侧增加第三方商家的权重，降低更多新锐品牌或产品的入驻门槛，并加大对入驻品牌的资源投入，同时上线百亿补贴给予品牌更多的流量入口。从商家引入，到运营扶持，京东正全方位贯彻其电商生态扩充策略。而物流的开放同样也是降低第三方商家运营门槛必不可少的一环。在电商下沉的趋势下，依托自营的京东物流开始不那么被需要。”

　　钛度推荐：此一时彼一时，京东物流不再被需要。

　　【TOP9】

　　@蓝洞商业

　　获奖作品：尴尬B站：爱能发电，不能变现

　　“对于B站来说，实现盈亏平衡仍旧遥远。诚然，高质量和高粘性的用户是B站的基本盘，但优质内容和商业化变现，就像是月亮和六便士的矛盾一样难解，2024年盈亏平衡的目标迫在眉睫，但B站也许还需要更多的时间。”

　　钛度推荐：没有一家百年品牌不想做B站，可是当下我们必须选择立竿见影的平台。

　　【TOP10】

　　@产业家

　　获奖作品：自动驾驶IPO热潮里，L4厂商的「攻与守」

　　“‍‍虽然自动驾驶开始规模化落地，但实现规模化落地和造血能力的是L2，并非L4。这意味着，自动驾驶并未在产品、技术上实现实质性的迭代。若只靠车企的加持，没有技术上的创新，无法形成明显的竞争壁垒。厂商的上市之路真的能顺利的走下去吗？还是厂商另有深意？”

　　钛度推荐：IPO热潮背后，自动驾驶再次站上风口，了吗？

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