10月24日盘中，集运指数（欧线）期货主力合约偏强震荡，最高上探至776.8元。截止发稿，集运指数（欧线）主力合约报766.8元，涨幅1.71%。

集运指数（欧线）期货主力涨超1%，对于后市行情如何，相关机构该如何评价？

中银期货：集运指数期货下方存在成本支撑

船司的运力调控属于短期行为，一定程度加大运价的短期波动，但难以改变集运市场供大于求的长期趋势。从历史经验来看，集运市场供给过剩的消化通常需要5—10年的时间，因而集运指数（欧线）期货长期承压确定性较高。从影响价格的因素来看，欧洲“碳税”及燃料价格攀升背景下，集运指数期货下方存在成本支撑。同时，地缘政治风险扩散带来价格大幅波动的潜在风险。运力过剩、欧洲经济疲软决定了中枢价格中长期下行。鉴于目前盘面价格估值相对偏高，负基差持续维持高位，做多基差收敛仍有较大空间。

浙江新世纪期货：集运期指有所反弹，期价维持低位震荡

集运期指有所反弹，期价维持低位震荡。最新公布的即期现货指数微幅走低，有望扭转近8周连续走弱的势头。班轮公司继续采取减班停航的策略；同时，多家公司宣布将在11月1日开始调涨欧线运价，20尺柜的运费涨至1000美元附近；此外，明年1月1日起，欧盟将对航司征收碳税，而航运公司将以附加费形式转嫁货主，马士基给出了每40英尺普柜70欧元附加费的计划。这些措施有助于期货指数维持升水，但预计要到11月才能给现货指数带来有效提升，在此之前，集运期货指数仍将面对现货市场上欧元区产需两端持续走弱疲软的窘境，过大的期货升水使得期指还难以摆脱弱势。

一德期货：集运期市或继续等待反弹后沽空机会

欧盟中止集运联盟反垄断豁免将于明年4月到期，短期来看，对期货市场影响有限，但明年伴随主力合约EC2404到期，与该协议中止日期相近，或将在期货市场上进一步兑现。本周即期市场大幅涨价，但以现货和期货价格折算率计算，SCFI欧洲航线价格581美元/TEU，对应期货标的指数620点，虽较前值大幅反弹，但仍低于当前期价，不宜过分看多。技术上，在主力合约842.5点以下我们维持空头思路不变，短期关注前低689点支撑情况。策略上，前期空单可暂时持有，或继续等待反弹后沽空机会。