1、供应方面：由于运费较低，套利利润较高，7月新加坡从西半球进口的低硫燃料油套利货量预计在200万-260万吨之间，较6月的200万-220万吨有所增加。如果东西价差进一步上升，贸易商将更加积极地利用套利机会，未来一两个月内对欧洲超低硫燃料油的套利需求或将增加。截至7月18日当周，新加坡燃料油库存录得2013.2万桶，环比前一周增加232.5万桶（13.06%）；富查伊拉燃料油库存录得1000.03万桶，环比前一周增加57.9万桶（6.15%）。

2、需求方面：新加坡海事与港务管理局数据显示，6月新加坡船用燃料油销量为427.5万吨，环比下跌11%，同比仍高出9%；其中高硫燃料油销量160万吨，占比40%；低硫燃料油销量255万吨，占比60%。金联创数据显示2024年上半年中国保税船用油销量约1001万吨左右，同比增加4%。且上半年保税船用油消费品种占比持续变化，其中高硫燃料油因脱硫塔安装费用下降等因素影响加注需求持续增加，占比17%，低硫燃料油虽然仍是中国保税船用油的主要消费品种，但加注其占比下滑至77%，MGO占比6%的份额。

3、成本方面：本周EIA和API美国商业原油库存继续超预期下降，连续三周大幅去库，不过本周汽油和馏分油库存增加。近几周全球原油库存在供应减少和需求旺季的支撑之下持续去库。但是从国内进口数据和加工量来看，仍未得到有效恢复。海关总署数据显示，中国6月原油进口4645.3万吨，环比下降1.09%，同比下降10.77%；今年1-6月我国原油进口累计同比下跌2.3%。国家统计局数据显示，6月规上工业原油加工量5832万吨，同比下降3.7%，降幅比5月扩大1.9个百分点；1-6月规上工业原油加工量36009万吨，同比下降0.4%。当前炼厂开工依然处于低位，金联创数据显示截止到7月17日，山东地炼常减压开工率为53.03%，预计7月整体反弹幅度有限。下半年仍需关注国内原油进口需求的恢复情况。

4、策略观点：本周，国际油价整体先抑后扬，新加坡燃料油价格震荡下跌低硫方面，套利货供应增加，而下游船燃需求清淡，低硫燃料油市场结构继续维持在当前水平附近。高硫方面，虽然流入新加坡的俄罗斯货源有所增加，但非制裁的高硫燃料油货物供应仍然紧张，高硫燃料油市场得到一定的支撑。此外，中东供应紧张以及南亚夏季发电需求为高硫燃料油市场提供了季节性支撑。不过，最近几周中国方向的原料需求有所降温。短期内高硫燃料油市场基本面仍明显强于低硫燃料油市场。短期FU和LU绝对价格或跟随油价波动，价差方面LU-FU进一步反弹驱动或有所减弱。

（来源：光大期货）